СЕМЬ ИСКУССТВ

Множество эпизодов российской истории позволяют уточнить, дополнить, показать в ином свете записи регистров Зунда, так что пора бы и перейти к ним. Согласно триединству эпохи классицизма, необходимо увязать время, место и действие. С последним все понятно — взимание пошлин и сопутствующие этому важному делу войны (они велись задолго до тарифных войн Трампа), переговоры, договора плюс градация оных тарифов — союзникам Дании льготные, противникам суровые.

Юрий Кирпичев

МАТЬ ВСЕЙ КОММЕРЦИИ
РОССИЯ В РЕГИСТРАХ ЗУНДА

Читателям «Семи искусств»

Мать всей коммерции — так называли голландцы морскую торговлю с Балтикой. Они знали, что говорили — в XVII веке, «золотом веке Голландии», две трети мирового товарооборота обеспечивали их суда. Но львиная доля торговли с Балтикой шла через датский пролив Зунд. В свою очередь, львиная доля внешней торговли России шла через Балтику, поэтому и для нее эта торговля являлась матерью всей торговли.

С 2017 по 2024 годы я участвовал в большом датско-голландском проекте STRO и внес определенный вклад в него. Проект был посвящен созданию хорошо проработанной и структурированной общедоступной базы данных ценнейшего источника информации об истории коммерческого мореплавания (около двух миллионов таможенных записей!), а тем самым о многих аспектах истории Европы и Америки — STR, Sound Toll Registers, таможенных регистров Зунда.

За это время мною опубликовано немало статей во многих изданиях, в том числе и в журнале «7 искусств». Привожу неполный перечень:

Кирпичев Ю.В. «Первый корабль в Петербурге». «Звезда», 2018 № 6.

Кирпичев Ю.В. «Бостон — Петербург, 1741. Первый американский корабль в России». «Гангут», № 105. 2018.

Кирпичев Ю.В. «Корабли, пряности, пошлины». «Знание-Сила», № 3. 2019.

Кирпичев Ю.В. «Голубиный помет и ярь-медянка». «Знание-Сила», № 4. 2019.

Кирпичев Ю.В. «Три ипостаси маринизма». «Троицкий вариант — Наука», № 290. 22.10.2019.

Юрий Кирпичев «Морское эхо западных славян». «7 искусств», № 12 (116), декабрь 2019 года.

Кирпичев Ю.В. «Лейтенант Василий Шапкин — гений заморской негоциации». «Гангут», № 111. 2019.

Кирпичев Ю.В. «Регистры Зунда и продажа Аляски». «Троицкий вариант — Наука», 12.02.2020.

Кирпичев Ю.В. «Континентальная блокада в зеркале регистров Зунда». «Гангут», № 115. 2020.

Кирпичев Ю.В. «Вокруг Европы через пять проливов». «Гангут», № 117. 2020.

Кирпичов Юрiй. «Морське вiдлуння захiдних слов’ян». «Культура i життя», № 12, 26 червня 2020.

Кирпичев Ю.В. «Нью-Йорк в зеркале Зунда». «Вечерний Нью-Йорк», Vol. 25 № 42 (2194), 16 октября 2020.

Кирпичев Ю.В. «Русские рукавицы в регистрах Зунда». «Наука и жизнь», № 5, 2021.

Юрий Кирпичев. «Российские беды Дании». «Новый Берег», № 75, 2021.

Кирпичев Ю.В. «И пальцы просятся к перу, перо к бумаге…». «Троицкий вариант — Наука», 12.01.2022.

Юрий Кирпичев. «Старые новости из Америки». «Семь искусств», № 9 (148), сентябрь 2022 года.

Юрий Кирпичев. «Русская Америка в регистрах Зунда». «Знание-Сила», № 2, 2022.

Юрий Кирпичев. «Железная дорога Петербург — Москва и продажа Аляски». «Знание-Сила», № 3, 2022.

Юрий Кирпичев. «Золотое дно Дании». «Новый берег», № 79, 2022.

Юрий Кирпичев. «Что пьянило Пушкина». «Звезда». № 11, 2022.

Юрий Кирпичев. «Зундская пушкиниана». «Звезда». № 3, 2023.

Юрий Кирпичёв. In vino veritas. «Троицкий вариант — Наука», № 396, 30.01.2024.

Юрий Кирпичёв. «Экономическая блокада во время Крымской войны». «Троицкий вариант — Наука», № 402, 23.04.2024.

Юрий Кирпичёв. «Возвращение из Испании». «Троицкий вариант — Наука», № 413, 24.09.2024

Юрий Кирпичёв. «Эстафета гегемонии». «Троицкий вариант — Наука», № 427, 22.04.2025

Kyrpychov Yuriy. “The Civil War, Tariffs, and Baltic Trade.” Civil War News, April 2022.

Как видите, работа проделана большая, издания солидные и что важно, хотя и странно, учитывая декларируемый в России интерес к своей истории: я едва ли не один пашу эту ниву, ищу связи России с большим миром, изучаю историю ее торгового мореплавания. Казалось бы, появился новый, весьма удобный в пользовании источник информации, да что там — истинный кладезь сведений об истории страны: эй, патриоты, налетай! Но не налетают, и кроме моих русскоязычные работы на базе данных STRO можно пересчитать по пальцам одной руки.

Тем более, скажете вы, надо пользоваться моментом — вон какой интерес читателей к теме! Да, интерес налицо, но…

После 24 февраля 2022 года меня постепенно перестали публиковать российские издания. Видимо, из-за того, что живу в США и на стороне Украины. Так, перестали отвечать главные редакторы журналов «Звезда» и «Знание-Сила», главный редактор военно-морского сборника «Гангут» обвиняет меня в русофобии, а редакция «Науки и жизни» отвечает корректно, но не публикует и так далее. Мало того, некоторые зарубежные русскоязычные издания (американский альманах «Чайка», датский журнал «Новый берег») отказывают в публикации по причине критического отношения к России! Так что кэнселинг, отторжение русской культуры дело взаимное.

В итоге стало ясно, что шансов на издание в России книги, которая суммирует мои разыскания в ходе работы над проектом STRO, нет. Поэтому я весьма благодарен Евгению Михайловичу Берковичу за любезное согласие опубликовать ее в журнале «7 искусств».

После сей экспликации перейдем к делу, к публикации фрагментов книги «Мать всей коммерции».

Предисловие

10 мая 1779 года shipmaster (капитан) Fedor Uchacoff (St. Petersborg) вёл корабль из Ливорно в Петербург — в балласте, уплатив мытарям Хельсингёра (Эльсинора) лишь 2 далера Fyrpenge, «огневых денег», то бишь маячного сбора. Будущий лучший российский флотоводец возвращался на фрегате «Святой Павел» после неудачной попытки провести русские фрегаты в Чёрное море под видом торговых судов.

Это одна из примерно двух миллионов записей в регистрах (таможенных журналах) Зунда, пролива, соединяющего Северное море с Балтийским. Отмечен в регистрах и еще один будущий адмирал: 14 июля 1816 года M. Lazaroff возвращался в Петербург из Лимы, совершив кругосветное путешествие и зайдя по пути с Аляски в Южную Америку. Вёз он 1060 шкурок выдры (морской выдры, калана), овечью шерсть и на 86294 ригсдалеров прочих товаров. Уплатил большую пошлину: 844,5 далера. Это Михаил Лазарев, будущий командующий Черноморским флотом, военный губернатор Севастополя и Николаева, автор плана десанта на Босфор, наставник Нахимова, Истомина, Корнилова.

А вот загадочная запись от 4 сентября 1826 года: M. Mecravief, ridder from Petersborg, вёз из Ново-Архангельска и Рио-де-Жанейро в Петербург 7157 штук Ræveskind, лисьих шкур; 8099 штук Beverskind — бобровых шкур; Skindvarer etc. — изделий из кожи и пр. на 14305 ригсдалеров, а также 359104 фунта сахара. Пошлина 913 далеров и 6 скиллингов.

В отличие от Ушакова и Лазарева эта фамилия не на слуху, еще и сильно искажена, что позволяет ознакомить читателя с работой над проектом STRO. В идентификации рыцаря M. Mecravief (по-датски ridder это рыцарь) поможет список главных правителей РАК, Российско-Американской компании. Очевидно, речь идёт о Муравьеве Матвее Ивановиче, который на судне «Елена» возвращался из Русской Америки.

Присмотритесь к снимку записи: дешифровщик ошибся и букву «u» записал как «ec». О чем я и сообщил Ubo Kooijinga, одному из администраторов проекта. Он ответил, что специалисты изучили запись и остались при своём мнении, но решили сопроводить её комментарием, указав, что упомянут капитан-лейтенант Матвей Муравьев.

Регистры Зунда — это огромный массив ценнейшей информации, они сами, как и история зундских пошлин, послужили основой многочисленных исследований и публикаций, но доступ к ним в силу многих причин затруднён. Чтобы облегчить его и поставить на современную основу был задуман монументальный проект STRO.

Хотя взимала мыто и вела регистры Дания, инициировали проект голландцы, называвшие балтийскую торговлю матерью всей коммерции. Я участвую в нём с 2017 года, что позволило опубликовать множество статей в таких популярных изданиях, как журналы «Знание-Сила», «Наука и жизнь», «Звезда», «7 искусств», американский The Artilleryman magazine, военно-морской сборник «Гангут» и пр., включая газету ученых и популяризаторов науки «Троицкий вариант — Наука».

Глава 1. Зундские таможенные регистры и проект STRO

За двойными стальными дверьми спецпомещения № 11 Национального архива в Копенгагене, занимая 60 метров стеллажей, хранятся журналы Sound Toll Registers, таможенных регистров Зунда, числом 700. Первая запись в них появилась в 1497 году — Колумб едва вернулся из второго плавания в Америку. Вот она: 0-0-1497 Gerbrant fan Enckhusen (Гербрант из Энкхёйзена). Последнюю 30-9-1857 оставил шипмастер G.F. Andreas из Данцига.

Записи велись 360 лет. По мере работы над проектом их количество постепенно сокращалось, и если поначалу речь шла о более чем 2,2 миллионов, то с лета 2023 года сайт STRO сообщает о 1,8 миллионах записей. Каждая содержит имя капитана, место его резиденции, порт отправления (поначалу обычно отсутствовал) и порт назначения (с середины 1660-х). С марта 1557 года указывался не только год, но день и месяц. Поэтому ранние записи на сайте Sound Toll Registers Online имеют такую датировку: 0-0-1497 за весь год. Изредка указывали тип и/или название корабля, а с конца XVIII века его тоннаж. И главное для таможни — перечень и количество грузов и пошлины со сборами.

В этом списке информативен каждый пункт. Так, записи содержат десятки тысяч имён капитанов торговых и даже рыбацких судов, и эти имена позволили показать, как много шкиперов с характерными фамилиями Орлов, Волков, Немцов и пр. хаживало через Зунд задолго до появления там российских кораблей — это были потомки западных славян. В общем, STR это истинный кладезь сведений об истории торгового мореплавания, а тем самым и о политической, экономической и социальной истории Европы и связанного с ней мира.

Вот только пользоваться этой сокровищницей было довольно затруднительно. Тут и необходимость личного присутствия в Копенгагене и получения разрешения на работу в архиве, и языковые трудности (датский язык сильно изменился за пятьсот лет), и сложности с системой сокращений, и трудности со старинными единицами измерения, включая деньги, да и почерк таможенников не всегда каллиграфичен. К трудностям при работе с регистрами надо добавить тот прискорбный факт, что записи не структурированы, на разбиты хотя бы по регионам, не говоря уже о портах отправления, назначения и приписки судна, а также о фамилии капитана и грузе, что делает поиск нужной информации весьма трудоемким.

Поэтому столь важен проект STRO, дающий исследователям свободный доступ к записям в переводе на современный язык и в оригинале (фото страницы журнала). Структурированные, снабжённые комментариями, ссылками на карты и прочим справочным аппаратом, записи стали важным инструментом постижения истории. В своё время журналы были пересняты на 377 фильмов-плёнок, те и легли в основу проекта. В начале мая 2020 года на сайте выложили записи последнего фильма, самые ранние.

Компьютеры давно позволяли сделать регистры общедоступными и странно, что к этому пришли так поздно. Но, повторю, не датчане взялись за воплощение идеи — введению регистров в широкий онлайн оборот мы обязаны голландцам, которые решили создать электронную базу данных, посвящённую голландскому мореплаванию, одной из самых ярких страниц своей истории, однако быстро уяснили, что без зундских данных база окажется неполноценной, столь важна была для Нидерландов торговля с Балтикой.

В 2007 году в Голландии родилась идея проекта REDS (Realization Electronic Database Sound Toll Registers), он привлёк внимание спонсоров, и в 2009 г. RUG (Королевский университет Гронингена) и Tresoar (Исторический и литературный центр Фризии в Леувардене), приступили к подготовке таковой базы на сайте Sound Toll Registers Online (www.soundtoll.nl). Проект увлёк иные учреждения и организации, и с 2010 г. его начали осуществлять. Хотели завершить проект в 2017 году, однако масштаб работ оказался слишком велик.

Для обработки столь большого массива записей требовалось много специалистов, и я предложил возобновить взимание зундских пошлин, дабы финансировать их найм и подготовку. Мне ответили, что идея весьма остроумна, однако придётся пересмотреть Копенгагенский трактат от 14 марта 1857 г., который подписали ведущие морские державы, многие из коих уже не существуют, поэтому вряд ли затея увенчается успехом, зато неизбежны международные осложнения. В итоге работу вели языковеды, историки, экономисты и полсотни подготовленных ими волонтёров. Приветствуется помощь со стороны, каковую оказывал и я.

Так, однажды закрыл Америку. Да, да! Запись от 16 октября 1594 года, помещённая дешифровщиком в раздел Вест-Индия, сообщает, что шипмастер Генрих Хансен из Ростока идёт в Friderichsted, селение на острове Санта-Крус (ныне Американские Виргинские острова и пишут Frederiksted). Остров принадлежал испанцам, которые, истребив индейцев, бросили его необитаемым, и в 1625 году там обосновались голландцы и англичане вместе с несколькими французами. Затем он переходил из рук в руки, пока в 1733 г. французы не продали его Датской Вест-Индской компании.

Что же вёз немецкий шкипер за океан? 3,5 ласта (около 7 тонн) растительного масла, по 3 ласта муки и яблок и пол ласта хлеба. Маловато для трансатлантического вояжа, да и сомнительно, чтобы за океан везли яблоки и особенно хлеб — за два месяца пути он испортится. Зато известно, что в 1567 году датский король Фредерик II основал в Норвегии город Фредрикстад. К тому же в регистрах указаны не просто «огневые деньги» (маячный сбор), а Norske Fyrpenge, норвежские деньги. И нет упоминания о пошлине — в таможенном-то журнале! Зная, что уния соединяла Данию и Норвегию в одно государство, почему и не взята пошлина, заключаем, что речь идёт о норвежском Фредрикстаде. О чем я и сообщил администратору сайта, после чего запись переместили в положенный раздел.

А в апреле 2022 года благодаря моей статье в американской газете Civil War News (выходит в Чарльстоне, Южная Каролина — на Юге тема Гражданской войны все еще актуальна), десятки, если не сотни записей из раздела «Великобритания» были перемещены в раздел «Северная Америка» и наоборот. Снова сказалось сходство названий городов, и вместо американского порта Чарльстон записи ошибочно отнесли к шотландскому городку Чарльзтаун.

Так что, несмотря на расшифровку и публикацию весной 2023 года записей последней пленки, несмотря на изменение летом того же года структуры и облика сайта, что должно было подчеркнуть завершение проекта STRO, устранение ошибок, неизбежных в большом деле, идёт и сейчас.

Помню, как весной 2018 г. команда проекта продвинулась до 1586 года, 2019-й встретила на отметке 1580, а к лету углубилась до 1568 года. Было увлекательно и поучительно наблюдать за движением в прошлое! В начале 2020-го добрались до 1554 года, что позволило проанализировать плавания в Нарву западных купцов во время её оккупации войсками Ивана IV и проследить импорт через этот порт французской бумаги — интерес вызван тем, что на ней писали в то время русские летописи и напечатан «Апостол» Ивана Федорова. Ну а в мае дошли до 1497-го, до самых первых записей.

Нашлись и записи о Яне Гилбрандте, «галанском шипоре», как называл его Петр I (Ян в 1703 году привёл первый корабль в Петербург) — по ним можно составить общее впечатление о плаваниях на Балтику. Установлено время рейса первого американского корабля в Петербург: капитану Джону Илвелу-младшему (John Elvel, Бостон) посвящена запись от 24 июля 1741 года. Показано катастрофическое падение количества судов, шедших через Зунд во время континентальной блокады. Нарушения этой губительной для России блокады, оказавшейся фактически самоблокадой, стали одной из причин войны 1812 года. Блокада России повторилась И во время Крымской войны.

Множество эпизодов российской истории позволяют уточнить, дополнить, показать в ином свете записи регистров Зунда, так что пора бы и перейти к ним. Согласно триединству эпохи классицизма, необходимо увязать время, место и действие. С последним все понятно — взимание пошлин и сопутствующие этому важному делу войны (они велись задолго до тарифных войн Трампа), переговоры, договора плюс градация оных тарифов — союзникам Дании льготные, противникам суровые.

Время мы бегло упомянули, но уточним: записи на таможне Зунда велись (с несколькими перерывами) с 1497 по 1857 годы, то бишь 360 лет.

Остается указать место — таможня располагалась в Эльсиноре. Да-да, в том самом, шекспировском, гамлетовском!

(продолжение)